針對無人機技術快速發(fā)展所帶來的風險、隱患,近年來,我國已相繼出臺了《民用機場管理條例》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法律法規(guī)。那么,所有的無人機飛行都需要駕駛執(zhí)照嗎?央視新聞權威解答來了
是否所有無人機飛行
都需要“駕駛執(zhí)照”呢?
根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的規(guī)定,無人駕駛航空器按照重量、飛行高度、飛行速度等性能指標,分為微型、輕型、小型、中型、大型5個類別。
微型無人駕駛航空器的空機重量小于0.25千克,最大飛行真高不超過50米,最大平飛速度不超過40千米/小時;輕型無人駕駛航空器空機重量不超過4千克且最大起飛重量不超過7千克,最大平飛速度不超過100千米/小時。


普通民眾日常使用最多的是微型和輕型兩類,無需考取無人機操控員執(zhí)照。操控小型、中型、大型一定要考取無人機操控員執(zhí)照。
微型、輕型無人機需要
依法進行實名登記備案
民用無人駕駛航空器所有者應當依法進行實名登記,目前主要是通過國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)督服務平臺(民用無人駕駛航空器綜合管理平臺)及其應用程序進行登記。

國新辦:我國將探索建立
通感一體的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施


近年來,國家高度關注低空經(jīng)濟發(fā)展。今年3月底,工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局四部門聯(lián)合發(fā)布了《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》,明確推動基礎支撐體系建設等重點任務,為培育低空經(jīng)濟新增長極提供有力支撐。
市場規(guī)模方面,據(jù)工信部下屬機構賽迪顧問發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報(2024)》,預計到2026年,我國低空經(jīng)濟有望達到10644.6億元。
通感一體網(wǎng)絡在低空經(jīng)濟中的應用
“通感一體”指同時具備空間感知、通信的網(wǎng)絡,通過分析無線信號的傳輸來獲取對目標或環(huán)境的感知,是5G—A的新增能力,將讓基站兼顧通信和感知雙重能力,同時契合無人機運營商網(wǎng)絡架構需求。
首先通感一體化還能為低空安防等低空經(jīng)濟領域的各類應用提供技術和網(wǎng)絡支持,推動低空經(jīng)濟規(guī)模化發(fā)展。
其次通感一體技術能夠?qū)崟r感知低空飛行器的位置、速度、姿態(tài)等信息,并將這些信息傳輸給相關的監(jiān)管部門和飛行器操作員。
再次通過通感一體技術,低空飛行器可以更加精準地獲取飛行路線和空域信息,從而避免不必要的飛行沖突和延誤。
從次同時通感一體低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設將推動低空經(jīng)濟相關產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展。
然后通感一體技術還可以為監(jiān)管部門提供強大的監(jiān)管工具。通過實時監(jiān)控低空飛行器的飛行情況,監(jiān)管部門可以更加有效地管理低空空域,確保低空飛行的有序進行。
另外工信部提及探索建立通感一體低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施,對通信、感知技術提供商,以及低空飛行器制造商和運營商等企業(yè)是利好。
除此之外通感一體技術需要先進的通信設備作為支撐。因此,通信設備制造商將有機會在這一領域發(fā)揮重要作用,提供高性能、高可靠性的通信設備,滿足低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設需求。
值得一提的是隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展,無人機及飛行器在低空領域的應用將越來越廣泛。通感一體技術將為這些飛行器提供更加精準、實時的通信和感知服務,從而提升其性能和安全性。
最后通感一體技術需要強大的信息技術支持,包括數(shù)據(jù)處理、云計算、人工智能等。

圖1 通感一體網(wǎng)絡在快遞物流與交通巡檢中的應用

圖2 通感一體網(wǎng)絡在農(nóng)林植保與遙感測繪中的應用

圖3 通感一體網(wǎng)絡在應急救援與低空安防中的應用

圖4 通感一體網(wǎng)絡在城市管理與低空旅游中的應用
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